--------------------------------------始于颜值---------------------------------------这是继EEZZ后，大行的另一款看了第一眼就让我沦陷的高颜值车型；图片:00.jpg
就算是3B1A，除了tikit能让我看一眼就喜欢上，其他的也没有这么吸引我；我觉得造型倒是其次，主要是这个配色让人眼前一亮；有别于小布邮政绿的主色，颜色更深更有高级感，阳光下还亮晶晶的显得特别有质感；加上其他配件基本全是银色，坐垫和把套是棕色，复古风满满，加上棕色木纹护盘，颜值更上一层楼；不过当时没有买，而是稍微倾向P8，而且P8亚光黑也确实好看，所以一直纠结，不过最终还是入手了P8；P8的缘由不提，只说D5的缘由，就是后上叉是弯的，这也是最终放弃的原因，感觉弯的就是没有直的好看；不过今年大行更新了22款的D5，改进了主要的诟病，就是后上叉变直了，完全符合我的审美；图片:000.jpg
加上还有意外惊喜，就是猪鼻子，至此，实在找不到不入手的理由了；赶上双11预购，价格达到了天猫旗舰店史上最低，3198入手，嗯，真香；--------------------------------------适当小改---------------------------------------众所周知，买车不改，不如推下海；车子到手完全不改基本是不可能的，不过D5原厂配置已经非常不错了，没必要大改；改装最先改的肯定是轮组，不过这次我破天荒的没改轮组；原因主要还是后花鼓非标开档，很少有替代品，况且原厂后花鼓是5培林，本身就是非常优秀的花鼓，没必要一定改；再者，车圈宽度接近22mm，比NBR宽了近3mm，装宽胎更友好；所以，我只改了内外胎，外胎早就看好了伊诺华的16*1.5，D5空间足够，1.5完全没问题，不过已经到了极限，再大就不行了；内胎能用世文就世文，不解释；改349只要宽度维持在28C以下空间也是够的，不过我不改，这种什么P8改451，D5改349的事我不会干；图片:18.jpg
这个伊诺华的胎个人感觉反光条比黄边酷多了，黄边胎好看但是难打理，脏了就很难看；我之前早就心仪禧玛诺的颜值巅峰的刹把R780，特别是抛光银色，简直毫无抵抗力，之前因为配色放弃了，这次必须上；图片:05.jpg
刹把改了后，刹车就用原车的没改，短臂银色实在少，原车这个也不算很差，暂时将就用吧；然后是坐垫，早就想买一个复古坐垫带弹簧的，之前也是一直因为配色原因没上，这次就必须上了；图片:07.jpg
坐垫这东西不要买什么哥，爷，妹之类的山寨货，一定要买正经的牌子，VELO就不错，一般大行都用这个牌子，耐用便宜好用，土豪直接BROOKS；把套换了个人DIY的真皮复古把套，70多不算贵，真皮的触感是其他材质给不了的；--------------------------------------必改菜件---------------------------------------众所周知，大行的3级车及其以下的车型，上面有些配件简直就是垃圾般的存在，不管你想不想改，只要骑车就必须改；首先就是刹车皮，好不好用不知道，伤圈是千真万确的，反正我的大行车买来后，不改刹车皮决不下地，一米也不骑；刹车皮就是大家熟悉的470CV，有点小贵，但是好用不伤圈，圈刹必改；第二要改的就是碗组，一般都是钢的上下碗，有些车型是塑料的盖子，精度差做工差，用几天就开始难用了，而且会再很短的时间内越来越难用，一些铝架还会被钢的上下碗撑爆头管，导致车架报废；所以碗组也是必改的配件之一，铝合金的，牌子就那么两三个，EIOSIX和LP随便买，土豪ridea；第三必须改的是脚踏，原车的脚踏润都很差，塑料的踏面不抓脚，很滑台子又小，岂有此理；钢轴心的表面处理就是普通的黑化处理，连电泳漆都没有，更没有电镀，如果雨骑或洗车了，基本是必生锈的；海鲜上随便买一对几十块的快拆脚踏都完爆原厂脚踏，基本不折叠的就直接买普通脚踏；就是这三样了，每一辆（3级及以下）大行车都必须改的，不管你想不想改，也不贵，小200就搞定的问题；其他的都可以根据需要改，完全不改也没事，不伤大雅；--------------------------------------小改落地--------------------------------------- 主要的几样改装件介绍完了就直接看成品吧，保持了原厂的风格更好看更好骑了；图片:10.jpg
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脚撑拆了，用不上，也没有扔掉，以后出二手可能别人会需要；图片:08.jpg
中轴是大家喜闻乐见的ACE中空钛合金，颜值巅峰，刚性够用，永不生锈；牙盘我觉得原车的就很好看，只要盘片换成正负齿就行了，LP的也很便宜，土豪买300的石头；有大行车的人都知道，“专利产品，仿冒必究”那个标是不能撕的，只能用其他贴纸盖住；图片:09.jpg
这个金属铭牌是双面胶贴上去的，绝对是颜值加分项；图片:06.jpg
猪鼻就随便买个LP的就行，改一下能装上大行的车，没必要买大几百的那些小布专用牌子；猪鼻包随便买，自己看那个顺眼就买哪个；图片:14.jpg
大行原厂磁吸真的无力吐槽，那个弹簧几乎没有弹性，根本没有支撑效果，骑车一直晃动异响，带毛刺的金属垫片一直在磨损车漆，新车开箱大概率漆面就已受损严重，这磁吸也是必改件之一吧；还有我自己卖磁吸改装件，当然换上，改之前记得补好漆；图片:15.jpg
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顺便提一下，D5前叉是铝，怪不得轻；--------------------------------------骑感小结---------------------------------------俗话说，换胎如换车，伊诺华这个1.5的胎虽然只比原车1.35粗了一点点，但是骑感完全不同，抓地力很好，滤震性也很好，我打了前70后75的胎压，骑感非常舒服，胎噪几乎没有，柏油路面上一点不像骑305的小轮车，稳得很，就像骑大苹果的P8一样舒服，比彗星还舒服，过弯比K1085和彗星有自信；原车坐垫有点硬，我换了带弹簧的VELO坐垫虽然重，接近600g，但是坐感很好，软硬适中，支撑很好，不愧是大行的合作伙伴；原车双节头管我没改，有时候需要休闲骑把头管拔高了确实舒服，需要发力冲刺再降低；马甲线的存在也是这车的亮点之一，马甲线我自己调节的，空车略微拉紧，人坐上去后马甲线就会绷得很紧，说明是有作用的，而实际上骑行中也是感觉刚性很好，感觉不到车架的形变，P8没有马甲线过弯感觉车架后叉有变形，会伴随一声异响，但是D5就没有，骑感比P8更硬；还有一处亮点就是D5的五通高度，我换了1.5的胎五通高度279，比EEZZ的282还低，如果是原车的1.35胎可能五通高度只有276，更接近公路车标准的268，通勤舒服多了，停车脚轻松着地，明显比P8的295五通舒服，看来大行也意识到自己的车五通太高这个通病，D5上略有改进，不知道是不是新款的福力；最后感慨一下改车真的是个无底洞，我这次以天猫历史最低价拿下原车，只是随便小改，最花钱的轮组和牙盘都没动，也就中轴贵了一点，本以为会控制在4000以内，可是一统计还是让我大吃一惊，看来玩车真是个烧钱的爱好；图片:zaojia.jpg
D5上拆下来那一堆菜件只有刹把和坐垫一起出了100，其他除了内外胎也没什么了，脚踏直接送人了，全部出完顶多200，算不上回血多少；现在家里车子有点多了，P8+D5也算圆梦了，后面长时间不会再买车了；大家还有什么不懂得或者改装建议都可以交流，我都会尽量一起讨论；图片:13.jpg